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开云体育官网下载|“快递业在减缓流通、扩大内需、调整结构、增进低收入、弗惠民生中充分发挥着最重要起到，但租车车辆的用于和通行问题早已沦为制约服务水平提高的瓶颈。”3月7日，全国政协委员、国家邮政局局长马军胜在拒绝接受记者专访时回应。全国政协委员、国家邮政局局长马军胜　　随着城市居民对于租车服务及时性、便利性市场需求的日益提高，城市租车服务正在转入多成倍集散地、多成倍收派的发展阶段。“当前，入城货运车辆大多是分时段、分车型、分区域入城，更容易导致‘城外快件进不来，城内快件出不去’的情况。

”马军胜讲解，除了这个原因，部分地区全面禁止电动三轮车，租车末端服务效率受到制约。据在全国148个城市积极开展的调查表明，大约2/3城市无具体封路态度或容许过渡性用于电动三轮车，1/3城市早已查禁，这与当前城市租车服务现状、居民生活市场需求之间不存在较小对立。

　　马军胜指出，解决问题这些问题必须多部门统筹规划，制订涉及的标准、政策。他建议国家标准管理部门尽早按照大型快件运输车辆、中小型快件收派车辆分别制订标准，实施中小型快件收派新能源车辆的专门标准。　　“在租车车辆分类管理上，对大型快件运输车辆入城实行专门政策，容许符合标准的车辆在一定区域内多时段多次通行。

”马军胜建议，公安部可以实施中小型快件收派新能源车辆号牌资源管理政策，希望租车企业用于中小型新能源车辆作为快件收派工具。　　租车电动三轮车实施过渡期管理也是有效地措施之一。马军胜建议，公安部、交通运输部可对租车电动三轮车实行过渡期通行政策，容许合乎《租车专用电动三轮车技术拒绝》标准的车辆用作租车末端仓储。

“各城市可结合实际，对辖区内租车电动三轮车实行过渡期管理，容许在一定期限内按照规定上路通行。”马军胜回应。_开云体育官网下载。

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